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制動效能最大化之調教 制動力比例分配

2014-02-17  無敵   任永歡 12610次閱讀

改完剎車了?擁有很強大的制動力了?你確定你的制動距離縮短到極限了嗎?你確定你可以發揮出最大的制動效能了嗎?其實未必,盡管改了剎車之后,已經縮短了制動時間和制動距離,但這并不說明這已經讓車輛發揮出了最大的制動效能。對于制動系統,有兩個名詞我們是應該要認識的,第一是最大制動力(Max Per Wheel),第二是制動力比例(Brake Balance或Brake Bias)。最大制動力指的是當完全踩下剎車踏板的時候,每一個車輪會獲得多大的制動力。這個最大的制動力取決于剎車卡鉗、剎車皮、剎車碟以及最主要的輪胎;至于第二點,則是制動力比例,所謂制動力比例,就是指有前輪和后輪各占制動力的多少比例。這個比例可以說明制動力的分布,例如前60%:后40%,這就代表有百分之六十的制動力集中于前輪上,而只有百分之四十的制動力是集中于后輪之上。

圖:這是在原廠的狀態下,大家可以看到這時的制動力并不強,而且有接近80%的制動力集中于前輪,不要感到夸張,這個80%集中于前輪的制動力未必是壞事。

圖:大家看看這受力圖就看到了,盡管有80%的制動力集中于前輪,但配合輪胎的抓地力可以看到前后輪的制動力發揮得非常恰當。

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